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S15 EVC5 取り付け
チューニング（作業）は、あくまでも自己責任で行いましょう！
ブーストコントローラーといえばHKS、BLITZ、トラストの3社がポピュラーでしょう。
HKSはステッピングモーターを使用しておりレスポンスが良いのとブーストがタレないしオーバーシュートも
少なめで欠点という欠点が見当たらない。
BLITZはソレノイドバルブを使用してるのが特徴。
最上位モデルにはカラー液晶がおごられてる。
トラストは下位モデルだと2万そこそこで買える。
上位モデルの液晶画面のデザインがイマイチかな。。。
いろいろ調べた結果、HKSのEVC5が一番いいように思えたので、
思い切って導入に踏み切りました。
今回の作業で必要な工具＆アイテム
10ミリのソケットorスパナ、マイナスドライバー、プラスドライバー
とりあえず箱。
意外に大きく重いですｗ
最初にエンジンルームの配管から始めました。
とりあえずバッテリーのマイナスコードを外しておきましょう！
サージタンクからフューエルレギュレターに繋がっている４φの黒いゴムホースを適当なとこで
カットしφ4-4-4のスリーウェイを噛まします。
EVC5付属のゴムホースは劣化しやすそうなので、シリコンホースを買ったほうが良いと思います。
これをEVCバルブのBの口に挿してあげます。根元には付属のエアフィルターを忘れずに！
これはフューエルレギュレーター別のアングルです。
6φはEVCバルブ、OとIの口にホースを挿します。
前置きのインタークーラーがついてる関係で、サージタンク〜キャニスターバルブのホースにスリーウェイジョイント
を噛ましEVCバルブのIの口に挿します。根元には付属のエアフィルターを忘れずに！
ちょっとわかりづらい画像ですが薄いブルーが6φホースです。
もう一本のエアフィルター無しの6φホースはアクチュエーターとEVCバルブのOの口に挿します。
ちょっと見にくいですが左フロントのフェンダーから覗くと分かりやすいかも！
参考までにEVCバルブを取り付ける前のサージタンク〜キャニスターからの6φホースの画像。
つまり前置きインタークーラーがついただけの状態の配管。
EVCバルブはパワステフルードの右に２コあるうちの１コのメクラを外し付属の１０ミリの
ボルトで固定しました。
シリコンホースが増えるとチューニングカーらしくねってきますねｗ
これでエンジンルームでの配管作業は終わりです。
あとはEVCバルブから中継ハーネスを室内に通します。
室内への配線〜ECUへのセンサー割り込み〜EVC５への電源は別ページで紹介します。
EVC5 取り付け（室内編）
